लाइन हायड्रॉलिक मोटर चुकीच्या रोटरद्वारे उलट आहे आणि निश्चित रोटर चुकीचे नाही. रोटर आणि स्ट्रीम डिस्कची सापेक्ष स्थिती चुकीची आहे. लाइन मोटर दोन प्रकारांमध्ये विभागली गेली आहे: शाफ्ट वितरण आणि शेवटचा पृष्ठभाग प्रवाह.
वाढती रहदारी अर्थातच वेग वाढवू शकते, परंतु कमी -अधिक प्रमाणात स्टेप लाइन हायड्रॉलिक मोटरच्या सर्व्हिस लाइफवर परिणाम करेल. तथापि, जोपर्यंत तो त्याच्या रेट केलेल्या पॉवर रेंजमध्ये आहे तोपर्यंत कोणतीही अडचण नाही.
हायड्रॉलिक मोटर, ज्याला ऑइल मोटर देखील म्हटले जाते, मुख्यत: इंजेक्शन मोल्डिंग मशिनरी, जहाजे, फडफड, अभियांत्रिकी यंत्रसामग्री, बांधकाम यंत्रसामग्री, कोळसा खाण यंत्रणा, खाण मशीनरी, मेटलर्जिकल मशीनरी, मरीन मशीनरी, पेट्रोचेमिकल इंडस्ट्री, पोर्ट मशीनरी इ. (हायड्रॉलिक मोटर) मध्ये वापरली जाते
(1) रोलर हायड्रॉलिक मोटर आउटपुट टॉर्क पुरेसे नाही. रोलरचे बाह्य वर्तुळ हाऊसिंग होलच्या समांतर असते, किंवा परिधान वापरल्यानंतर तेल पोकळी (तेल पोकळीतून) दाब तेल गळती होते आणि गळतीचे प्रमाण वाढते आणि ब्रशने किंवा पुन्हा प्रक्रिया करून पुन्हा प्रक्रिया केली पाहिजे. प्रक्रिया करत आहे. रोलर सुसज्ज आहे.
मुख्य सर्किट सेफ्टी व्हॉल्व्ह, ओव्हरलोड व्हॉल्व्ह आणि इतर संलग्नकांच्या आधारे, इनटेक पाईप आणि हायड्रॉलिक मोटर इंटरफेस सील केले जातील (गळतीची परवानगी नाही), आणि तेल पुरवठा तेलाचा जास्तीत जास्त दाब मोटरवर मोजला जातो, उलट रोटेशन ; नंतर मोटर चालू करा जेव्हा लोड-बेअरिंग प्रेशर असेल तेव्हा पाईप निर्धारित केले जाते; शेवटी, मोजलेले मूल्य त्याच्या तांत्रिक आवश्यकतांसह दोष भाग निश्चित करण्यासाठी निर्धारित केले जाऊ शकते.
पिस्टन मोटर ही मुख्यत्वे कनेक्टिंग रॉड, क्रँकशाफ्ट, पिस्टन, सिलेंडर, बॉडी, व्हॉल्व्ह इत्यादींनी बनलेली असते. प्रत्येक सिलिंडरला हवा वितरण झडपाद्वारे संपीडित हवा पुरवली जाते, ज्यामुळे विस्तार आणि काम करता येते आणि क्रँकशाफ्टला फिरवायला पुढे ढकलले जाते. कनेक्टिंग रॉडद्वारे. हे काम प्रामुख्याने गॅस विस्ताराच्या कामातून येते.
